比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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