日前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，河北保定技校排名，保定技校前十名福(fú)特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代河北保定技校排名，保定技校前十名(dài)理公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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