日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会(hu一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不ì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不今后福(fú)特(tè)会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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