5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是(shì云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人