周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)40kg是多少斤ong>。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布的(de)业(yè)绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格(gé)战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告(gào)称，经(jīng)济形势(shì)面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论(lùn)是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球(qiú)领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成(chéng)本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次(cì)成功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上(shàng)也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间本(běn)周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火(huǒ)箭推(tuī)力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直40kg是多少斤播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试40kg是多少斤的成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但留给科(kē)学家(jiā)们(men)实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球轨(guǐ)道(dào)的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能(néng)满(mǎn)足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价(jià)。