暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部(bù)航(hán剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么g)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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