新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(h将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》uàn)电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车(chē)主对(duì)换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多(duō)数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进(jìn)步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务(wù)副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善(shàn)整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可(kě)以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台(tái)订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhu将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》āng)行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》