随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原(yuán)因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的(de)背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为41使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁88万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任(rèn)何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定的(de)市值和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在(zài)特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入(rù)为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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