暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(ku整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚ǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎ整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚n)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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