随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却(què)非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升(sh半夜被C醒是一种什么样的感受ēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格了(le)。管理层(céng)薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下(xià)来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年(nián)报显示，报告(gào)期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到(dào)了(le)董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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