比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)kind用法固定搭配，kind用法总结险是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：kind用法固定搭配，kind用法总结>

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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