弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢二婚和剩女哪个干净，女性生理需求(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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