周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生表示(shì)，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打(dǎ)压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉(lā)跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打破(pò)市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报(bào)电话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车(chē)项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照(zhào)之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的(de)预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅(j为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生iàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才(cái)能(néng)满(mǎn)足一(yī)艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的发射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续降价。

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