暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。<坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用/p>

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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