柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

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　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善(s位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念hàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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