4月18日(rì)，第二十届(jiè)上海国(guó)际汽(qì)车工业(yè)展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览(lǎn)会的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人(rén)员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会(huì)主席奥(ào)博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主席康林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各(gè)家老板的(de)接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的势(shì)头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了(le)，围观的人也(yě)更多。尤(yóu)其是(shì)在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车(chē)市(shì)场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能(néng)源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力，国(guó)产自主品牌、合资品牌(pái)和豪华(huá)外资车企都把(bǎ)新能车晒(shài)到(dào)最前(qián)面的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的(de)广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车(chē)生存空间越(yuè)来越(yuè)窄(zhǎi)。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达(dá)到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一(yī)季度(dù)市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌(pái)，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油(yóu)车辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话的(de)时间(jiān)节(jié)点是2040年，计(jì)划(huà)在几年(nián)内向包括电(diàn)气化在(zài)内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在(zài)中(zhōng)国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一(yī)系列(liè)知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型(xíng)电动(dòng)化做准备(bèi)。兰(lán)博基(jī)尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出(chū)插电(diàn)混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力(lì)会(huì)的，我(wǒ)们(men)三(sān)年就学会了(le)。我们会的，新势力十年都(dōu)学不(bù)会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可(kě)以(yǐ)先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉(jí)利汽车(chē)。尤(yóu)其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么(me)？吉(jí)利方(fāng)也(yě)很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被(bèi)优秀的(de)同行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也(yě)从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到现在(zài)的(de)9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动(dòng)车的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是(shì)一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定(dìng)义(yì)、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场(chǎng)。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外事(shì)礼宾用(yòng)车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成本(běn)探索策略(lüè)？实在(zài)是(shì)赚得太(tài)舒服(fú)了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚(shàng)在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是(shì)躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是(shì)普(pǔ)遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日(rì)中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出资源来(lái)布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源(yuán)汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的(de)新军了(le)，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要靠自(zì)己。而(ér)且今(jīn)年年初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局发力，对(duì)传统燃(rán)油车的第一个挑战就是(shì)有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术和资金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家(jiā)新(xīn)能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消失(shī)。一些新能源企业(yè)的市值也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被(bèi)残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话(huà)来(lái)说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话