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　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》第(dì)二十一(yī)条由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng900g是几斤 900g是多少毫升)运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）900g是几斤 900g是多少毫升项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；