日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性(xìng)调吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的(吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市de)一半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和(hé)商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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