比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作(z离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性uò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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