日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内(nèi)人士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最(zuì)新(肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新(xīn)的(肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌chū)安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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