金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要(yào)求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回(huí)的(de)原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车辆(liàng)，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内(nèi)的车(chē)辆推(tuī)送新开发的(de)功能(néng)，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动策(cè)略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除(chú)了大规模召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆(nì)。不拘于时句式类型，不拘于时句式还原p>

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说，无疑是(shì)一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占(zhàn)松(sōng)下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓不拘于时句式类型，不拘于时句式还原4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车(chē)辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关(guān)键技(jì)术(shù)仍制约着(zhe)其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年(nián)实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了(le)美(měi)国、日(rì)本(běn)以及加拿大(dà)等国不拘于时句式类型，不拘于时句式还原(guó)的售价(jià)，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国(guó)内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高(gāo)了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了108490美元。

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