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  暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么?暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò):恶劣的气象/海况(kuàng);被引船(chuán)舶不适航(háng);没有足够的水(shuǐ)深;被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定;引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适,不能继续引领船舶(bó);以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么,暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语,暂停引航的(de)几种情况图片等问题,农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí):

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

  航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

  法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

  法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

  暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò):恶(è)劣的气(qì)象/海况;被引(yǐn)船舶不(bù)适航;没(méi)有足够的水(shuǐ)深;被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定;引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适,不能继续引领船(chuán)舶;以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

  引航,是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全,由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

  引航员(yuán)必须持有引航员证书。

  引领船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港,江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

  引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

  一(yī)、将第九条修改为:“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的(de),应当(dāng)向引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶,但(dàn)交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外(wài);

    (二)核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮;

    (三)可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船;

    (四(sì))长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

    前款第(三)项、第(四)项船舶的具体标准,由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

  ”二、增加一(yī)条,作为(wèi)第十(shí)条:“下列船舶在内河航(háng)行,应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航:

    (一)外(wài)国籍船舶;

    (二)1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶,但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外;

    (三)长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶;

    (四(sì))在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó):

    1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船,但旅客班轮、渡船除外;

    2.1 万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船;

    3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

    前款第(三)项船舶的具体标准,由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

  ”三、增加一(yī)条,作为(wèi)第十一(yī)条:“船舶自愿申请引航的,引航机构应当提供引航服务。

  ”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo),作为第十六(liù)条:“引航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任,配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员,建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

  ”五、增(zēng)加(jiā)一条,作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条:“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训,并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè陌上花开是什么意思,代表什么,微信名陌上花是什么意思)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

  ”六、增加一条,作(zuò)为第十九条:“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书,服从引航机构的安排(pái)和管理,并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

  ”七陌上花开是什么意思,代表什么,微信名陌上花是什么意思、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

  八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条,删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

  九、第二十六条改为第二十二条,删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

  十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条,第(dì)二款修改为(wèi):“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó),引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案,报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”;增加(jiā)一款作为第三款:“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

  引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

  ”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo),修(xiū)改为(wèi):“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú),制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

  被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮,并承担(dān)相应的费用。

    拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

  ”十二、增(zēng)加一条,作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo):“申请引航的(de)船舶,应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系(xì),确认登轮时间、地点等事项,并(bìng)保持值守(shǒu)。

  ”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条,第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为:“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时,应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

  ”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条,第一款修改(gǎi)为:“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时,有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航,并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告:

    (一)恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng);

    (二)被(bèi)引船舶不适航;

    (三)航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定;

    (五(wǔ))引航(háng)员身体不适,不能继续引领船舶;

    (六)其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

  ”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo),第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi):“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的,引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

  ”

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