比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思原(yuán)保监会找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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