柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可的(de)。关于柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结(jié)腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油结蜡后(hòu)能消融么，柴油车结(jié)腊怎(zěn)样办(bàn)等问(为什么风流女人看指甲wèn)题，农商网(wǎng)将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常识：

柴油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的(de)。

　　柴(chái)油不(bù)能直接点着,一般的(de)火柴和(hé)打火(huǒ)机(jī)点直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热(rè)量即可到(dào)达(dá)燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为为什么风流女人看指甲什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油(yóu)的标号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的(de)时分(fēn)，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油。

　　非(fēi)规(guī)范(fàn)柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防(fáng)凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)

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