日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美(měi)等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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