比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

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　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

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　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(z五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legatohèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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