5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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