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一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两mó)式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏(piān)小。