日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的蜡的熔点是多少度是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报(b蜡的熔点是多少度ào)更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如(rú)此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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