比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意n是正极还是负极，L是正极还是负极易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务n是正极还是负极，L是正极还是负极的(de)难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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