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北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　    北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日 1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。