5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁教师一年的工作日有多少天，一年有多少周售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　<教师一年的工作日有多少天，一年有多少周img alt="5年内禁售燃油车？专家(jiā)：或引(yǐn)发失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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