新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是(shì)主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车(chē)主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能(né一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么ng)源(yuán)乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么.5万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿企业等(děng)都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出(chū)分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及(jí)目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服(fú)务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现代(dài)能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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