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柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用(yòng)紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结(jié)腊不化是(shì)因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成(chéng)，也可(kě)由页岩油(yóu)加工和(hé)煤(méi)液化制取，分(fēn)为(wèi)轻(qīng)柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用边际贡献的计算公式是什么呀于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的(de)时分，会(huì)呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔(róng)点的(de)油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材(cái)料(边际贡献的计算公式是什么呀liào)来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油(yóu)

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