比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪50g是几两 50g是一两吗(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维50g是几两 50g是一两吗较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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