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yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横(hényue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语g)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。