无可厚非是什么意思-橘子百科-橘子都知道

无可厚非是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会无可厚非是什么意思(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办无可厚非是什么意思法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出无可厚非是什么意思设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。