柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(b一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十àn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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