5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次pǐn)，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现(xià维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次n)退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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