5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售大闸蟹几月份开始上市，大闸蟹几月份最好吃燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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