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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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