5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”1200mm是多少米，2000mm是多少米1.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽(qì)车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权(quán)单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历(lì)史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为200mm是多少米，2000mm是多少米一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重(zhòng)汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域(yù)的(de)意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开(kāi)支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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