随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì)，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过(guò)，试图通过(guò)人含盐率公式的3种，盐水的含盐率公式事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层(céng)对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪(dí)的909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的(de)三位(wèi)分别是执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年(nián)无(wú)需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董事会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的(de)目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业(yè)绩(jì)直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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