日前，据盖世汽车援引业内人士(s邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗hì)言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特邕包含南宁六县吗 邕包含武鸣区吗汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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