柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 谢霆锋资产有百亿吗

  　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构(谢霆锋资产有百亿吗gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 谢霆锋资产有百亿吗