暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职责(z五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方é)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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