随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万(wàn)元(yuán)，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系管理层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了(le)。管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)是独(dú)一档的存(cún)在(zài)，接(jiē)下(xià)来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是(shì)高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名(míng)前三的高(gāo)管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人(rén)员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看(kàn)向全球，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年(nián)成为底特(tè)律三(sān)大(dà)汽车制造商(shāng)（福(fú)特尽管的关联词后面是什么，尽管的关联词表示什么关系汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和(hé)现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制(zhì)定的(de)市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则(zé)可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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