暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：<农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的/p>

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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