暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几乔丹有多高种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗乔丹有多高>

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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