比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1相遇时间的公式 相遇时间怎么求月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)相遇时间的公式 相遇时间怎么求燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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